改正道路交通法の概要

やっほー！みんな、最近街中で電動キックボードを見かけること、多くない？ 僕も通勤途中でよく見かけるようになったんだけど、去年、ガラッとルールが変わったの、知ってた？ あれ以来、一気に身近になった気がして、どんな状況なんだろうって気になって調べてみたんだ。

2023年の7月1日に改正道路交通法が施行されて、「特定小型原動機付自転車」っていう新しい区分ができたのが、この変化の大きなポイントみたいだね。これまでは原付と同じ扱いで、免許が必要だったり、ヘルメット着用が義務だったりしたんだけど、この新区分では16歳以上なら免許不要、ヘルメットも努力義務になったんだ。もちろん、時速20kmの制限があったり、歩道走行は一部例外を除いて禁止だったり、ちゃんとルールはあるんだけど、これでグッと利用のハードルが下がったのは間違いないよね。 実際、この新しいルールの導入をきっかけに、電動キックボードを販売する会社も増えているみたいだし、シェアサービスも全国各地に広がってる。例えば、国内最大手のLUUP（ループ）なんかは、都心部を中心にポートの設置を加速させてるし、他の事業者も続々と参入してきてるんだ。

シェアサービスの拡大

この電動キックボード、ただの移動手段としてだけじゃなく、都市の交通課題を解決したり、観光振興に役立てたりする可能性も秘めてるらしいんだよね。例えば、ニュース記事で見たんだけど、LUUPとLom Technologiesが提携して、LUUPの公道走行可能なモデルをLomのプラットフォームに導入するって話があったり、つくば市とLUUPが連携協定を結んで、地域活性化や交通課題解決に取り組むって発表があったり。ラストワンマイルの移動手段として、駅やバス停から目的地までの「あとちょっと」を埋める役割として期待されてるんだ。狭い道でもスイスイ行けるし、駐車場を探す手間も省けるから、新しい都市のモビリティとして注目されるのも納得だよね。

でも、やっぱり新しい乗り物だから、課題もまだまだ山積してるみたいなんだ。一番気になるのは、やっぱり「安全性」だよね。警察庁のデータを見ると、特定小型原動機付自転車に関する交通事故も、残念ながら少しずつ増えてきてるらしいんだ。主な原因としては、交通ルール違反や不注意が多いみたいで、特に飲酒運転や信号無視なんかが問題になってるって。ヘルメットが努力義務とはいえ、やっぱり安全のためには着用した方がいいなって僕も思うし、利用者が交通ルールをしっかり守る意識を持つことが、何より大事だよね。 インフラ面でも課題はあって、歩道と車道の間の曖昧なスペースでの走行や、駐輪スペースの確保なんかも、これから整備が必要になってくるポイントだ。

安全対策と今後の課題

こういった課題を乗り越えて、電動キックボードがより安全で便利な移動手段として定着していくためには、どうしたらいいんだろう？ 僕が調べてみて感じたのは、やっぱり「利用者の意識向上」と「インフラ整備」の二つがカギになりそうってこと。安全教育の徹底や、交通ルールの啓発はもちろんだし、もし余裕があれば、ヘルメットを着用できるような仕組みとか、より安全な走行経路を示す「走行空間の整備」も進めていく必要があるんじゃないかな。 海外の事例を見ると、パリでは電動キックボードのレンタルサービスが禁止になったりしてるけど、これは安全性やマナーの問題が大きかったみたいだ。一方で、ドイツやオーストリアなんかでは、自転車レーンの活用や専用駐車スペースの設置など、インフラ整備と並行して導入が進んでる例もあるんだよね。日本も、ただ普及させるだけじゃなくて、安全で快適にみんなが共存できるような社会を目指していく必要があるんだろうな。 これからも電動キックボードの動向には注目していきたいなって思ったよ！

参考情報: * 警察庁 交通局交通企画課「特定小型原動機付自転車に関する交通事故発生状況等について」: https://www.npa.go.jp/bunya/kotsukikaku/tokuteikogata/20231221_tokuteikogata_jiko.pdf * 国土交通省「特定小型原動機付自転車について」: https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_tk2_000040.html